Jdi na obsah Jdi na menu
 


    Pozn. Na těchto stránkách budu zařazovat i nadále všechny další získané a potvrzené informace o motocyklech Jawa 90, jejich počtu, barvách, včetně jejich obrázků. Ty najdete ve fotoalbu. 

 

Aktualita č. 1   

Motocykle rady SK 90 CROSS , ROADSTER , TRAIL – počty kusov 

 

     Konečne máme to, čo nám tam chýbalo. Presné počty kusov. V odborovom dokumente motovýroby  "B" je presný počet kusov vyrobených do r. 1972. Ale najpresnejšie čísla má „ODBYT.“ Tam je všetko, čo odchádzalo z fabriky. Motocyklovú tlačil mesačný a denný plán, tak vykázali aj motocykle z pásu na ktorých chýbali trebárs fajky na sviečky (len môj príklad). Pre jednu chýbajúcu súčiastku by prišli všetci o peniaze. V medzisklade sa to dokompletovalo. Až „ODBYT“ vybavil motocykel technickým preukazom pre Mototechnu. Dávali tam aj náradie, hustilku, prípadne malú plechovku s farbou na opravu drobných škrabancov. Motocykel uložili do dreveného latenia. Buď to išlo priamo do vagóna, alebo do pristaveného kontajnera.

 

  Dokument „A„

 

      Odborový dokument motocyklovej výroby zo septembra 1972. Vypracoval útvar Racionalizácia výroby za spolupráce ďalších podnikových útvarov a Výroby motocyklov. 

 

 

Typ motocyklu a jeho
obchodní název
1967/
ks
1968/
ks
1969/
ks
1970/
ks
1971/
ks
1972/
ks
1973/
ks
SK 50 Roadster + Cross
-
-
-
20
-
-
-
SK 90 Roadster
296
1.994
8.868
5.714
2.744
-
-
SK 90 Cross (Trail)
-
2.197
4.200
4.114
2.280
-
-
C E L K E M
296
4.191
13.068
9.848
5.024
 
 

     Na rok 1972 bolo kontrahovaných celkem 5000 ks motocyklov SK 90 Roadster + Cross + Trail. 

 

Dokument   „B„

 

      Odborový dokument Motocyklovej výroby z apríla 1977. Vypracoval Ing. K. L., vedúci výskumný pracovník a pracovná skupina. Predkladá J. P., riaditeľ závodu 04 (moto) a A. F., námestník pre personálnu prácu. 

 

 

Typ motocyklu a jeho
obchodní název
1967/
ks
1968/
ks
1969/
ks
1970/
ks
1971/
ks
1972/
ks
1973/
ks
SK 50 Roadster + Cross
-
-
-
20
-
-
-
SK 90 Roadster
296
1.994
8.868
5.714
2.744
2.931
-
SK 90 Cross (Trail)
-
2.197
4.200
4.114
2.280
1.597
-
C E L K E M
296
4.191
13.068
9.848
5.024
4.528
 

     Celkem 36.935 ks motocyklov rady SK 90 (22.547 ks Roadster a 14.388 ks Cross/Trail) a 20 ks SK 50. Pre rok 1973 bola výroba motocyklov SK 90 ukončená.

 

Dokument „C„
 
 
     Odbor Štatistika  v internom dokumente z 26.8.1991 uvádza počty kusov vykázané útvarom ODBYT Považských strojární. Odbyt uvádza počty kusov, ktoré boli vyexpedované z podniku, alebo sú v jeho sklade. Motocyklová výroba uvádza počty kusov, ktoré opustili linku. Môžu sa však nachádzať v medzisklade, prípadne čakajú na repasáž pre chýbajúcu drobnú súčiastku a neboli prevzaté Odbytom. Tým môže vzniknúť malý rozdiel v počte vykazovaných kusov obidvoch útvarov. 
 
 

 

Typ motocyklu a jeho
obchodní název
1967/ks
1968/
ks
1969/
ks
1970/
ks
1971/
ks
1972/
ks
1973/
1976
SK 50 Roadster+Cross
-
-
-
9
-
-
-
SK 9 Roadster+Cross(Trail)
296
4.191
13.068
9.825
5.016
4.527
19
 
 
 
 
 
 
 
 
C E L K E M
296
4.191
13.068
9.834
5.016
4.527
19

    

     Celkem 36.942 ks motocyklov rady SK 90 (v roce 1974 ještě 3 ks a 1976 1 ks) a 9 ks SK 50. Počty kusov vykazované ODBYTOM Považských strojární presne určujú produkciu podniku. Evidujú dokonca posledný motocykel SK90 Roadster, ktorý opustil bránu PS až v r. 1976!

     Oficiálne počty kusov Motocyklovej výroby a Odbytu platia pre externé vzťahy a informácie z podniku. Skutočnosť po r. 1972 však bola odlišná. Nakoľko sa jednalo o neštandardnú prax z núdze   - Československých obchodných organizácií, zahraničných obchodných partnerov, ale aj podniku, nebola prezentovaná verejne. Skladovaným, neprebratým, resp. vráteným motocyklom boli odstránené výrobné štítky a nahradené inými s novým rokom výroby. Rokmi 1973, 1974, 1975 a dokonca aj 1976! Niektoré boli takto preštítkované aj viackrát. (Aj problémy s voľnými parker nitmi).

     Medzitým mohla prebiehať repasáž a inovácia. Napr. dostali nové nádrže, či predné vidlice a pod. Číslo motora ostávalo pôvodné. Rovnaké číslo bolo aj na výrobnom štítku . Tým sa zamedzilo, aby sa nevykazovala výroba toho istého motocykla viac krát. Uľahčovalo to predaj. Prax bežná v tých časoch nielen u nás. Pred koncom roka bola malá časť produkcie označená už  nasledujúcim rokom. Niekedy to bolo potrebné pre dlhší transport na iný kontinent. Dokonca sa tak predchádzalo komplikáciám pri pravidelných stávkach v prístavoch v západnej Európe, či Amerike.

     Navyše, nestihnutie termínu dodávky napr. do novej sezóny, predstavovalo penále, ktoré mohli eliminovať zisk z predaja. Vtedy bolo výhodnejšie neodoslať nachystané kontajnery. Tak sa mohli dostať exportné prevedenia  na náš trh, prípadne aj prostredníctvom Tuzexu.

 

 

 Úplne presný údaj je teda číslo motora a totožné číslo vozidla na štítku.

  

  Aktualita č. 2 - typové označování řady SK   

  

     Motor SK 50 i 90 se vyvíjel do roku 1965. Vývoj tranzistorového zapalování byl realizován do roku 1968. Bohužel motocykl SK 90, který byl ve výrobě od roku 1967 do roku 1973 tranzistorové zapalování nedostal!

 

 

č.
typ
vybavení
250
SK 50 ccm
---
250A
SK 50 ccm
tranzistorové zapalování
251
SK 70 ccm
---
252
SK 75 ccm
---
253
SK 90 ccm
---
253A
SK 90 ccm
tranzistorové zapalování
254
SK 90 ccm
tranzistorové zapalování, olejové čerpadlo
255
SK 100 ccm
sériový válec, vačkové zapalování, olejové čerpadlo
256
SK100 ccm
velký válec a hlava, olejové čerpadlo,
vačkové zapalování, nový startér
      Tranzistorové zapalování se bohužel nedostalo do série. V sérii byl typ 253 přečíslován na sériový 230 Cross (Trail) a 231 Roadster.
 
 
b) sériové označování
(příklad – rám 30, motor 53 = 90 ccm, t.zn. typ vozidla = 53.30)
 
 

 

č.
typ
označení popř. další vybavení
230 
230A
SK 90
Cross (Trail)
typ 30
nová nádrž - typ 30A
231
231A
SK 90
Roadster
typ 31
nová nádrž - tip 31A
232
SK 90 ccm
Skůtr – nezavedený do výroby
233
SK 90 ccm
Sprint - nezavedený do výroby
234
SK 90 ccm
Standard - nezavedený do výroby
235
SK 90 ccm
Scambler - nezavedený do výroby
236
SK 90 ccm
Cross (Trail)
nová přední vidlice, vějířovitá hlava válce,
označeno jako typ 36
237
SK 90 ccm
Roadster
nová přední vidlice, vějířovitá hlava válce,
označeno jako typ 37
 
 
 
  
c) motory, typy
 
 
č.
objem
poznámky
50
50 ccm
jen ve výkresech jako základní typ, nedostal se do výroby
50A
50 ccm
dtto, tranzistorové zapalování!!!
51
70 ccm
nedostal se do výroby
52
75 ccm
nedostal se do výroby
53
90 ccm
pouze poměněny výkresy - odlišných součástek
z motoru 50 ccm
53A
90 ccm
tranzistorové zapalování - nedostal se do výroby
54
90 ccm
tranzistorové zapalování, olejové čerpadlo
nezavedené - nedostal se do výroby
55
100 ccm
sériový válec, vačkové zapalování, olejové čerpadlo
nezavedené - nedostal se do výroby
56
100 ccm
velký válec a hlava, olejové čerpadlo,
 nezavedené - nedostal se do výroby
 

 

 

 

 

 

      Komplikuje to však dnešné pátranie veteránistom, ktorí majú k dispozícii internet s rovnako nadšenými hľadačmi na druhej strane. O čom vtedy v r. 1973 nemohol mať nikto ani tušenia.

 

 

 

 

 
 

 

 

Z DALŠÍCH WEBŮ

REKLAMA